Czy znasz konserwację części podwozia koparki

Czy znasz zasady konserwacjipodwozie samolotuczęść koparki?

Naucz się tego odrobiny zdrowego rozsądku, to sprawi, że Twoja praca będzie wydajniejsza

Dzisiaj porozmawiajmy o konserwacji i środkach ostrożności dotyczących części podwozia koparki.Chociaż część podwozia jest trochę żelazna, jest również bardzo ważna dla koparki, a także najłatwiej ją przeoczyć.Część podwozia dzieli się głównie na: rolkę gąsienicy, rolkę nośną, koło prowadzące, koło napędowe, gąsienicę, powszechnie znaną jako obszar czterech kół.

Ścieżka Wałek

Zewnętrzne koło rolki i wał główny są podtrzymywane przez pływającą uszczelkę olejową

Rolki znajdują się pod ramą X koparki.Zwykle po jednej stronie znajduje się siedem 20-tonowych rolek.Dwa z nich mają osłony szyn gąsienicowych.W codziennej pracy należy unikać długotrwałego zanurzenia rolek w błotnistej wodzie, lodzie i śniegu.Po zakończeniu pracy każdego dnia, jednostronny gąsienica powinna być podparta, a silnik chodzący powinien być napędzany, aby strząsnąć błoto i inne zanieczyszczenia z gąsienicy.

Zwłaszcza w budownictwie zimowym walec musi być suchy, ponieważ między kołem zewnętrznym a wałem wału znajduje się uszczelnienie pływające.Jeśli jest woda, w nocy zamarznie.Gdy koparka zostanie przesunięta następnego dnia, uszczelka i lód zetkną się.Zarysowania prowadzą do wycieków oleju, dlatego wycieki oleju z rolek występują najczęściej zimą.Uszkodzenie rolek spowoduje wiele awarii, takich jak nadmierne uszkodzenie jednej strony rolek, a koparka może zejść z toru i chodzić słabo.

2. PrzewoźnikWałek

Koło nośne znajduje się w pozycji platformy nad ramą X, a jego zadaniem jest utrzymanie ruchu liniowego szyny łańcuchowej.Jeśli koło nośne jest uszkodzone, szyna łańcuchowa nie będzie w stanie utrzymać linii prostej, co często nazywamy utratą łańcucha.Koło nośne to jednorazowy wtrysk oleju smarowego.W przypadku wycieku oleju można go wymienić tylko na nowy.Dlatego konieczne jest utrzymywanie platformy pochylonej w kształcie litery X w czystości.koło, unikaj brodzenia).

3. Koło pasowe luźne:

Koło pasowe luźne znajduje się z przodu ramy X i składa się z koła prowadzącego oraz sprężyny naciągowej zainstalowanej wewnątrz ramy X.Podczas pracy i chodzenia trzymaj koło prowadzące z przodu, co może uniknąć nieprawidłowego zużycia szyny łańcuchowej, a sprężyna naciągowa może również absorbować uderzenie z przedniej dziury w drodze, aby zmniejszyć zużycie.

Koło pasowe luźne służy głównie do kontrolowania luźnego, ciasnego cylindra i smarowniczki.

Luźny zespół sprężyny napinającej składa się ze sprężyny i luźnego cylindra napinającego.Cylinder napinający może regulować napięcie gąsienicy poprzez wtrysk smaru (masła).Wiele osób nie przejmuje się tym szczegółem, ale gdy już ma problemy, konsekwencje będą bardzo poważne.Poważnie, ponieważ jego pozycja jest stosunkowo niska iw stosunkowo statycznym stanie, tłoczysko łatwo rdzewieje w cylindrze z powodu długotrwałego bezczynności i pary wodnej w powietrzu, a efekt regulacji jest nieważny.

Cylinder napinający musi być regularnie opróżniany i napełniany olejem.Spuść olej – poluzuj smarownicę cylindra napinającego maksymalnie o jeden obrót, a masło zostanie wyciśnięte z króćca spustowego oleju (ponieważ ciśnienie wewnętrzne jest szczególnie duże, operator musi stać z boku. Aby zapobiec przedostawaniu się smaru przed wyrzuceniem i spowodowaniem ofiar), napełnij olejem – dokręć smarowniczkę i użyj smarownicy, aby uzupełnić smar, aż gąsienica zostanie dokręcona do właściwej pozycji.

4. Obręcz zębatki

TheObręcz zębatki znajduje się z tyłu ramy X, osłony bocznej silnika chodzącego, a koło napędowe składa się z silnika chodzącego, mechanizmu zwalniania chodzącego i pierścienia zębatego chodzącego.Silnik jezdny uzyskuje energię hydrauliczną z pompy głównej w celu realizacji obrotu i jest hamowany przez mechanizm zwalniania jazdy, a następnie szyna łańcuchowa gąsienicy jest napędzana przez koło zębate jezdne zainstalowane na obudowie, aby zrealizować jazdę koparki.

Szczegóły koła napędowego, jedna strona koła napędowego musi zawsze znajdować się z tyłu, ponieważ jest bezpośrednio zamocowana na ramie X i nie ma funkcji amortyzacji.Rama ma niekorzystne skutki, a rama X może mieć problemy, takie jak wczesne pękanie.

Płyta ochronna silnika jezdnego może chronić silnik, a jej wewnętrzna przestrzeń będzie również przechowywać trochę ziemi i żwiru, co niekorzystnie wpłynie na przewód olejowy silnika jezdnego.Wilgoć w glebie spowoduje korozję połączeń rury olejowej i żwiru.Będzie kolidować z rurą olejową i powodować związane z tym zużycie i wyciek oleju, dlatego konieczne jest regularne otwieranie osłony w celu oczyszczenia wnętrza z brudu.

Podczas wymiany oleju w przekładni głównej zaparkuj koparkę na płaskim terenie, obróć przekładnię główną, aż otwór spustowy oleju znajdzie się na dole i będzie prostopadły do ​​podłoża.Dokręć korek spustowy oleju podczas tankowania i tankuj przez górny otwór wlewu oleju.Olej może wypłynąć.

5. But gąsienicowy

TheBut gąsienicowy składa się głównie z butów gąsienicowych i ogniw łańcucha, aścieżka buty dzielą się na płytki wzmacniające, płytki standardowe i płytki przedłużające.Płyty wzmacniające stosowane są głównie w warunkach górniczych, płyty standardowe w warunkach robót ziemnych, a płyty wydłużone w warunkach podmokłych.Zużycie gąsienic jest najpoważniejsze w kopalni.Podczas chodzenia żwir czasami utknie w szczelinie między dwoma butami.Gdy zetknie się z podłożem, obie gąsienice zostaną ściśnięte, a gąsienice łatwo się zginają.Odkształcenia i długotrwałe chodzenie będą również powodować problemy z pękaniem na śrubach gąsienic.

But gąsienicowy styka się z wieńcowym kołem napędowym i jest napędzany przez koło koronowe w celu obracania się.Nadmierne napięcie gąsienicy spowoduje przedwczesne zużycie ogniwa łańcucha, koła koronowego i koła pasowego luźnego.Pomiar naprężenia polega na zaparkowaniu koparki na płaskim podłożu i umieszczeniu jej za pomocą prostego, długiego pręta na płycie gąsienicy między zębami napędowymi lub kołem prowadzącym i kołem nośnym.

Zmierz maksymalną pionową odległość między stopką gąsienicy a długim prętem, zwykle między 15-30 mm;inną metodą jest podparcie jednej strony gąsienicy w celu zmierzenia maksymalnej pionowej odległości między stopką gąsienicy a ramą X, wartość ta wynosi zwykle 320-340 mm.Można dokonać odpowiednich regulacji w zależności od konkretnych warunków pracy.Na przykład w kopalniach tereny podmokłe mogą mieć grubość 20-30 mm, 340-380 mm, a piaszczyste lub zaśnieżone drogi mogą być większe niż 30, 380 mm.

Powyższe kwestie wymagają uwagi podczas codziennej konserwacji i eksploatacji podwozia koparki.Jeśli masz również wskazówki dotyczące użytkowania w codziennej pracy, możesz się zalogować na naszej stronie internetowej:

https://www.qzhdm.com/ i podziel się swoimi przemyśleniami z większą liczbą użytkowników.