Wymagania techniczne podwozia gąsienicowego
Gumowe podwozie gąsienicowe nadaje się głównie do małego przemysłu lekkiego i małego przemysłu maszyn budowlanych.Przemysł lekki to na ogół maszyny rolnicze w zakresie od jednej tony do czterech ton.Przemysł maszyn budowlanych jest najczęściej wykorzystywany w małym przemyśle wiertniczym.
Wybór środowiska operacyjnego jest mniej więcej następujący:
(1) Temperatura robocza gąsienicy gumowej wynosi zazwyczaj od -25 do +55′C.
(2) Sól chemikaliów, olej i woda morska przyspieszą starzenie się gąsienicy, dlatego gąsienicę należy czyścić po użyciu w takim środowisku.
(3) Nawierzchnia drogi z ostrymi występami (takimi jak stalowe pręty, kamienie itp.) spowoduje uszkodzenie gąsienicy gumowej.
(4) Krawężniki, koleiny lub nierówna nawierzchnia drogi spowodują pęknięcia we wzorze na naziemnej stronie krawędzi toru, która może być nadal używana, jeśli pęknięcia nie uszkodzą stalowej linki.
(5) Drogi szutrowe i szutrowe spowodują przedwczesne zużycie gumowej powierzchni stykającej się z kołem nośnym, tworząc małe pęknięcia.W ciężkich przypadkach przedostanie się wody spowoduje odpadnięcie rdzenia żelaznego i pęknięcie drutu stalowego.
Skład konstrukcji części podwozia gąsienicowego
Układ jezdny gąsienicowy jest szeroko stosowany w maszynach budowlanych, traktorach i innych pojazdach polowych.Warunki pracy są trudne, a mechanizm jezdny musi mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, a także dobre właściwości jezdne i sterownicze.Gąsienica styka się z podłożem, a koło napędowe nie styka się z podłożem.
Gdy silnik napędza koło napędowe w celu obracania się, koło napędowe w sposób ciągły zwija gąsienicę od tyłu poprzez sprzęgnięcie między zębami koła napędowego i łańcuchem gąsienicy pod działaniem momentu napędowego reduktora.Część gąsienicy, która styka się z podłożem, wywiera na podłoże siłę skierowaną do tyłu, co z kolei nadaje gąsienicy reakcję do przodu, która jest siłą napędową popychającą maszynę do przodu.
Gdy siła napędowa jest wystarczająca do pokonania oporu chodzenia, rolki toczą się do przodu po górnej powierzchni gąsienicy, dzięki czemu maszyna jedzie do przodu.Przednie i tylne gąsienice mechanizmu jezdnego gąsienicy całej maszyny mogą być sterowane niezależnie, dzięki czemu promień skrętu jest mniejszy.
Urządzenie jezdne gąsienicy składa się z „czterech kół i jednego pasa” (koło napędowe, rolka, koło prowadzące, koło holownicze i gąsienica), urządzenia napinającego, sprężyny zderzakowej i mechanizmu jezdnego.Jak pokazano niżej.
Śledź skład struktury podwozia
Śledź skład struktury podwozia
1-torowy;2- koło napędowe;3- koło nośne;4- urządzenie napinające;5- sprężyna zderzaka;6- koło prowadzące;7- wałek;8- mechanizm jazdy.
1. Śledź link Assy
Gąsienica jest elastycznym pierścieniem łańcuchowym napędzanym przez koło napędowe, otaczającym koło napędowe, koło jezdne, koło napinające i koło napinające.Gąsienica składa się z nakładek gąsienicy i sworzni gąsienicy.Sworznie gąsienic łączą każdą stopkę gąsienicy, tworząc ogniwo gąsienicy.Na obu końcach gąsienicy znajdują się otwory, które zazębiają się z kołem napędowym, a pośrodku znajdują się zęby prowadzące, które służą do prostowania gąsienicy i zapobiegania spadaniu gąsienicy, gdy czołg się obraca lub toczy., w celu poprawy twardości gąsienic i przyczepności gąsienicy do podłoża.
Warunki pracy gąsienicy są trudne i musi ona mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, dobrą odporność na zużycie i niewielką wagę, aby zmniejszyć zużycie metalu i zmniejszyć obciążenie dynamiczne podczas pracy gąsienicy.Zapewnij wystarczającą przyczepność, ale rozważ także zmniejszenie oporów podczas jazdy i kierowania.
2. Koło zębate
W maszynach gąsienicowych większość kół napędowych jest umieszczona z tyłu.Zaletą tego układu jest to, że można skrócić długość odcinka napędowego gąsienicy, zmniejszyć straty tarcia na sworzniu gąsienicy spowodowane siłą napędową oraz wydłużyć żywotność gąsienicy.Nie jest łatwo wygiąć dolną część gąsienicy, unikając niebezpieczeństwa wypadnięcia gąsienicy podczas skręcania, co jest korzystne dla poprawy wydajności systemu chodzenia.Wysokość środka koła napędowego powinna sprzyjać zmniejszeniu wysokości środka ciężkości (lub nadwoziu) i zwiększeniu długości toru jazdy po podłożu, poprawiając przyczepność, dlatego wysokość koła napędowego powinna być tak małe, jak to możliwe.
3. Rolka nośna
Funkcją koła pasowego jest przeciąganie gąsienicy, aby zapobiec zbytniemu zwisaniu gąsienicy, aby zmniejszyć wibracje gąsienicy podczas ruchu i zapobiec przesuwaniu się gąsienicy na boki.Rolka nośna jest podobna do rolki, ale jej obciążenie jest mniejsze, a warunki pracy są lepsze niż rolki, więc rozmiar jest mniejszy.
4. Napinacz
Główną funkcją urządzenia napinającego jest realizacja funkcji napinania gąsienicy i zapobieganie spadaniu pasa.
Sprężyna buforowa urządzenia napinającego musi mieć pewną wartość napięcia wstępnego, aby wytworzyć siłę napinającą w gąsienicy.Jego funkcją jest nie wpływanie na zazębienie sworznia gąsienicy i zębów koła napędowego z powodu niewielkiej siły zewnętrznej, to znaczy luzu podczas ruchu do przodu, i może generować wystarczającą przyczepność podczas cofania, aby zapewnić normalne zazębienie sworznia gąsienicy i napędu zęby przekładni.
Dzięki odrzutowemu działaniu urządzenia, sprężyna naciągowa dociska prawą stronę do koła prowadzącego, dzięki czemu zawsze utrzymuje ono pewien stan naprężenia podczas procesu roboczego, dzięki czemu koło prowadzące napinające gąsienicę jest prowadzone.
5. Sprężyna buforowa
Główną funkcją jest współpraca z urządzeniem napinającym w celu realizacji elastycznej funkcji napinania gąsienicy.Dzięki działaniu urządzenia napinającego sprężyna dociska koło prowadzące w celu uzyskania efektu napinania.Dlatego można wybrać sprężyny naciskowe i naciągowe.
6.KOŁO PASOWE LUŹNE
Położenie przednich i tylnych kół prowadzących jest określane w zależności od położenia kół napędowych i zwykle są one rozmieszczone z przodu.Koło prowadzące służy do prawidłowego obracania gąsienicy, co może zapobiec odchyleniom i wykolejeniu.Wysokość środka koła prowadzącego od podłoża powinna pomóc w zmniejszeniu środka ciężkości.
7. Rolki gąsienic
Rolka gąsienicowa to jeden z czterokołowych pasów podwozia maszyny budowlanej typu gąsienicowego.Jego główną funkcją jest utrzymanie ciężaru koparki i spychacza, dzięki czemu gąsienica porusza się wzdłuż kół.Liczba i rozmieszczenie rolek powinny sprzyjać równomiernemu rozłożeniu nacisku gąsienicy na podłoże.Rolniczy układ jezdny pracuje głównie na terenach górskich lub pagórkowatych, a drogi są w większości drogami gruntowymi.Urządzenie gąsienicowe wymaga niewielkiego średniego nacisku właściwego na uziemienie, a nacisk rolek powinien być równomiernie rozłożony.
8. Mechanizm chodzenia
Obejmuje głównie nadwozie podwozia gąsienicowego, jako platformę nośną dla wyżej wymienionych części, co jest wygodne do mocowania i montażu kół prowadzących, rolek itp.
Czas postu: 08-10-2022
