Mcały wał :Mmateriał to 50Mn wysokiej jakości węglowa stal konstrukcyjna, o zawartości C w zakresie od 0,48 do 0,56%, zawartości Si w zakresie od 0,17 do 0,37%, zawartości Mn w zakresie od 0,7 do 1,0%, zawartości S w zakresie od mniej niż 0,035%, zawartość P w zakresie od mniej niż 0,035%, a zawartość Cr od mniej niż 0,25 do 0,30%, zawartość Ni od mniej niż 0,30%, a zawartość Cu od mniej niż 0,25%. Spośród nich Mn jest ważnym pierwiastkiem w stali stopowej, który może poprawić ciągliwość i plastyczność materiału, zapewnić wystarczającą wytrzymałość i odporność na zużycie.Po obróbce cieplnej stal 50Mn ma wysoką wytrzymałość i twardość, doskonałą penetrację, głęboką warstwę utwardzającą i delikatną teksturę perlitu oraz dobre właściwości mechaniczne.
Normy projektowe dla wału głównego wymagają warstwy utwardzającej o grubości od 2 do 7 mm i twardości odpuszczania od 50 do 62 HRC.
Ciało :W celu poprawy odporności na zużycietrolka zębata's korpus, materiał to stal konstrukcyjna ze stopu 40Mn2, o zawartości C w zakresie od 0,37 do 0,44%, zawartości Si w zakresie od 0,17 do 0,37%, zawartości Mn w zakresie od 1,4 do 1,8%, zawartości P w zakresie od mniej niż 0,030%, a zawartość S w zakresie od mniej niż 0,030%.
The rolka dolnakorpus jest formowany w procesie kucia. Po uformowaniu szorstki korpus koła jest hartowany, aby uzyskać twardość 26-32 HRC, aby zachować wysoką wytrzymałość, plastyczność, wytrzymałość i ogólną wydajność mechaniczną wewnątrz korpusu koła.Powierzchnia korpusu koła jest poddawana hartowaniu w celu zwiększenia twardości i odporności na zużycie powierzchni szyny koła nośnego. Twardość hartowania wynosi 50-58 HRC, przy głębokości 6-12 mm.Powoduje to podstawowe podobieństwo pomiędzy twardością powierzchni szyny a twardością ogniwa łańcucha (48-58HRC).
Foka:Wielkość i chropowatość powierzchniO-ringpowinna być zgodna z wymaganiami projektowymi. Powierzchnia styku powinna być zaokrąglona, oczyszczona z wszelkich zadziorów i ostrych krawędzi.
Pływająca uszczelka gumowa i O-pierścieńpowinien być wybrany z wysokiej jakości kauczuku butylowego. Średnica wewnętrzna, rozmiar gwintu, elastyczność, twardość (Shore) i wykończenie powierzchni powinny być zgodne z normami.Przed montażem wszystkie powyższe elementy należy sprawdzić i zakwalifikować zgodnie z powyższymi normami przed montażem.
Luka :Luz między główną osią osi a łożyskiem piasty nawałekkorpus powinien wynosić 0,2-0,4 mm. Podczas obracania nie powinno być żadnych blokadproblemi dobre właściwości uszczelniające, brak wycieków oleju.
Smarowanie :Olej łożyskowy wrolka torur należy wstrzykiwać pompą olejową. W razie potrzeby można odpowiednio zwiększyć lepkość oleju smarowego.Przed wstrzyknięciem oleju łożyskowego należy spuścić przestarzały środek smarny.Następnie nowy środek smarny należy dodawać do otworu korka oleju, aż olej zacznie wypływać.Podczas wtryskiwania oleju smarowego należy odkręcić śrubę kołpaka piasty, a końcówkę smarującą urządzenia smarowniczego należy docisnąć do występu w kanale olejowym. Moment dokręcania korka oleju należy kontrolować w zakresie 157-255 Nm.
Czas postu: 05-04-2023
