Strukturalne charakterystyki użytkowe części podwozia z gąsienicami gumowymi
1. Może utrzymać ciężar głównego silnika i może realizować funkcje jazdy do przodu, do tyłu, obracania i chodzenia.
2. Większość gumowych gąsienic jest wykonana z maszyn budowlanych wyprodukowanych według japońskiej technologii, co może znacznie poprawić nośność i przyczepność,
mają niski poziom hałasu, nie uszkadzają drogi asfaltowej i mają dobre właściwości jezdne.
3. Wyposażony we wbudowany reduktor skoku silnika o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, który ma wysoką wydajność przechodzenia.
4. Zastosowanie rolek i rolek prowadzących przyjmuje łożyska kulkowe zwykłe, które można smarować, dodając masło jednocześnie,
unikanie kłopotów z konserwacją i tankowaniem w trakcie użytkowania.
5. Konstrukcja podwójnego uszczelnienia końca wału zapewnia, że uszczelnienie oleju smarowego nie przecieka i może skutecznie zapobiegać przedostawaniu się błotnistej wody do wnęki koła.
6. Wybór materiałów jest rozsądny, a po hartowaniu i stali stopowej koło prowadzące i zęby koła napędowego mają dobrą odporność na zużycie, co wydłuża żywotność.
Mechanizm napinania sprężyny jest regulowany za pomocą kolorowej śruby, która ma wysoką niezawodność.Jest to wielosekcyjna, zmontowana konstrukcja kratownicowa.Po dostosowaniu liczby sekcji,
długość można zmienić.
W przypadku łożyska obrotowego zamontowanego na podwoziu cały ciężar gramofonu może zostać przeniesiony na podwozie, które wyposażone jest w zespoły napędowe, układy transmisyjne, wciągniki, mechanizmy napędowe, przeciwwagi i hangary.Jednostka napędowa może obracać gramofon o 360 ° za pomocą mechanizmu obrotowego.Łożysko obrotowe składa się z górnej i dolnej tarczy tocznej oraz części tocznych pomiędzy nimi, które mogą przenieść cały ciężar gramofonu na podwozie i zapewnić swobodny obrót gramofonu.
W ten sposób zapewniając normalne działanie i działanie sprzętu.
Charakterystyki konstrukcyjne elementów podwozia gąsienicowego ze stali
1. Wspieraj ciężar głównego silnika i pełnij funkcję obracania i chodzenia do przodu i do tyłu.
2. Stalowy tor przyjmuje typ maszyn budowlanych wyprodukowany przez japońską technologię,
o dużej nośności, przyczepności, niskim poziomie hałasu, braku uszkodzeń asfaltu i dobrych właściwościach jezdnych.
3. Wyposażony we wbudowany reduktor skoku silnika o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym, który ma wysoką wydajność przechodzenia.
4. Kształt wspornika ma wysoką wytrzymałość konstrukcyjną i sztywność i jest przetwarzany przez zginanie.
5. Rolki i rolki prowadzące wykorzystują łożyska kulkowe zwykłe, które są jednorazowo smarowane masłem i nie wymagają konserwacji ani tankowania podczas użytkowania.
6. Konstrukcja podwójnego uszczelnienia końca wału zapewnia, że uszczelnienie oleju smarowego nie przecieka i może zapobiegać przedostawaniu się błotnistej wody do wnęki koła.
7. Rolki, koła prowadzące i zęby przekładni napędowej są wykonane ze stali stopowej i hartowane, o dobrej odporności na zużycie i długiej żywotności.
8. Mechanizm napinania sprężyny jest regulowany za pomocą kolorowej śruby, z wysoką niezawodnością
Czas postu: 08-10-2022
