Omówienie typowych usterek koparek

Omówienie typowych usterek koparek

A. Powody „skakania”
(1) Zużycie mechanizmu transmisyjnego mechanizmu transmisyjnego Koparka typu W4-60 przyjmuje mechanizm transmisyjny mechanicznej zmiany biegów i transmisji.Ten mechanizm transmisyjny opiera się na przesuwanej tulei zębatej, aby poruszać się osiowo na stałej tulei zębatej i jest połączony z napędzanym kołem zębatym każdego koła zębatego.zaangażowany, aby uzyskać przesunięcie.W procesie częstej zmiany przełożeń powierzchnie czołowe zębów wyżej wymienionych kół zazębiających łatwo ulegają zeszlifowaniu do kształtu stożka, co zmniejsza zazębienie i powoduje „przeskakiwanie kół zębatych”.
(2) Wydajność mechanizmu samoblokującego jest obniżona.Aby zapobiec „skakaniu” przekładni, koparka tego typu montowana jest w otworach pokrywy skrzyni nad wałkami wideł biegów Ⅱ, Ⅲ oraz Ⅳ i Ⅴ przekładni oraz w widełkach zmiany biegów Ⅰ i wstecznego.Istnieją stalowe kulki i sprężyny, które pełnią rolę samoblokującą.Kiedy elastyczność sprężyny, która odgrywa rolę pozycjonowania i samoblokowania, jest osłabiona lub złamana, działanie samoblokujące mechanizmu samoblokującego będzie się zmniejszać, aż zniknie, powodując „skok” przekładni.Jednocześnie, jeśli rowek na stalowej kulce pozycjonującej lub wale widelca jest zużyty, może to również spowodować „przeskakiwanie” przekładni.
(3) Niewłaściwa regulacja mechanizmu zmiany biegów Przekładnia tego typu koparki wykorzystuje mechaniczną, ręczną metodę zmiany biegów.Jeśli dźwignia zmiany biegów, oś pionowa, oś pozioma i pionowe śruby mocujące są luźne, skrzynia biegów może również „skakać”.
(4) Nagła zmiana obciążenia zewnętrznego Ze względu na charakter pracy koparki i konstrukcję samej maszyny, nagła zmiana obciążenia zewnętrznego również spowoduje „skok” jego przeniesienia.Gdy nawierzchnia drogi jest nierówna, maszyna jedzie w dół lub trasa jazdy jest niewłaściwa i nagle zmienia się obciążenie zewnętrzne, nagła zmiana obciążenia będzie oddziaływać na zazębienie przekładni poprzez koło i wał napędowy, tak że zazębienie koła zębatego Wyłączenie z powodu nacisku osiowego, powodujące „skok” przekładni.

(5) Niewłaściwa metoda obsługi Gdy koparka jedzie po zboczu (zwłaszcza podczas jazdy w dół), niewłaściwa obsługa spowoduje również „przeskakiwanie” przekładni.

B: Środki zapobiegawcze

(1) Działaj ściśle zgodnie z procedurami obsługi i podstawowymi zasadami jazdy i staraj się unikać „bicia zębów” podczas zmiany biegów, aby zmniejszyć zużycie pary biegów.

(2) Ściśle wdrażaj system konserwacji i wzmacniaj konserwację urządzenia do zmiany biegów.Gdy system dźwigni urządzenia zmiany biegów nie jest prawidłowo podłączony, należy go wyregulować na czas, aby zapewnić dobre działanie urządzenia zmiany biegów.

(3) Zwróć uwagę na naprawę i konserwację mechanizmu samoblokującego oraz napraw lub wymień stalowe kulki pozycjonujące, sprężyny i wały wideł ze zmniejszonym efektem pozycjonowania lub utratą wydajności pozycjonowania w czasie, tak aby działanie samoblokujące mechanizm samoblokujący jest w dobrym stanie..

(4) Podczas montażu przekładni należy ją obsługiwać w ścisłej zgodności z procedurami operacyjnymi, aby upewnić się, że różne części przekładni są odpowiednio wyregulowane i odpowiednio dokręcone.Na dużej drodze zjazdowej kierowca powinien ściśle przestrzegać zasad jazdy na zjeździe i nie może łamać przepisów.

C:Metody reagowania w sytuacjach awaryjnych
W trakcie jazdy koparką, jeśli przekładnia „przeskakuje”, należy na czas zatrzymać maszynę (lub kontynuować jazdę), a następnie znaleźć przyczynę i usunąć usterkę.Konkretna metoda to:
(1) W przypadku „skoku” podczas jazdy po płaskiej drodze można zatrzymać maszynę zgodnie z normalną metodą wyłączania, dokładnie znaleźć przyczynę i usunąć usterkę.

(2) Jeśli podczas jazdy pod górę występuje „skok”, możesz ustawić bieg na niską prędkość lub na pierwszy bieg i poczekać, aż maszyna zatrzyma się po dotarciu do szczytu zbocza, aby wyeliminować usterkę ;jeśli zmiana biegu na niższy nie powiedzie się lub nastąpi ponownie Podczas „przeskakiwania biegu” zatrzymaj maszynę zgodnie z podstawowymi czynnościami i wymaganiami zatrzymania na rampie, a następnie rozwiąż problem.

(3) W przypadku „skoku” podczas zjeżdżania ze wzniesienia, bieg należy ustawić na wysokie obroty zgodnie z podstawowymi czynnościami związanymi ze zmianą biegu na wyższy lub należy zastosować środek „wyrywania” (awaryjna redukcja biegu) i odczekać aby maszyna zjechała na dno zbocza.Zatrzymaj ponownie maszynę, aby sprawdzić i rozwiązać problem;

jeśli „zmiana biegu na wyższy” i „chwyt” nie powiedzie się lub „przeskok” wystąpi ponownie (w tym momencie na biegu jałowym), kierowca może kontrolować prędkość obrotową silnika na średnich obrotach (aby zapobiec zgaśnięciu silnika), użyj „hamulca punktowego” sposób, aby maszyna ześlizgnęła się na dno zbocza, a następnie rozwiąż problem.

Jeśli „zmiana biegu na wyższy”, „chwyt” nie powiedzie się lub „skok” nastąpi ponownie (tym razem na biegu jałowym), a maszyna znów znajdzie się na zboczu

(w tym czasie maszyna zjedzie na dno zbocza z bardzo dużą prędkością” „Dive”),

należy szybko zatrzymać się zgodnie z podstawowymi zasadami działania i wymogami postoju z góry, a następnie odjąć błąd.

1: Czy ciśnienie pilota operacji obrotowej mieści się w normalnym zakresie (normalne ciśnienie pilota jest powyżej 35 KG);

2: Obrotowy zawór nadmiarowy jest uszkodzony, czy obrotowe ciśnienie nadmiarowe mieści się w normalnym zakresie (ciśnienie przelewowe: 280 KG);

D: czy obrotowa szpula główna jest włączona i czy sprężyna powrotna obrotowej szpuli jest zepsuta;

E: Zawór rozdzielczy jest zużyty i uszkodzony, co powoduje wewnętrzny wyciek z silnika obrotowego;

F: Korpus pompy i tłok silnika obrotowego są zużyte i uszkodzone, co powoduje wyciek z silnika;

G: tylko wtedy, gdy ruch obrotowy jest powolny, a inne działania są normalne, można wykluczyć awarię głównej pompy hydraulicznej i głównego zaworu nadmiarowego;