Podstawowa konstrukcja koparki

Podstawowa konstrukcja koparki dzieli się na:

1. Część podwozia;

2. Część ciała;

3. Działająca część urządzenia.

 Działające urządzenie:

-wysięgnik, ramię, łyżka, siłownik hydrauliczny, korbowód, sworzeń, rurociąg.

Części ciała

-silnik, pompa główna amortyzatora, zawór główny, kabina, mechanizm obrotu, łożysko, przegub, obrotnica, zbiornik oleju hydraulicznego, zbiornik paliwa, obieg oleju sterującego, elementy elektryczne, przeciwwaga.

 Część podwozia – rama gąsienicy, gąsienica, koło pasowe, rolka, koło pasowe, przekładnia główna, urządzenie napinające.

 część ciała

Silnik – źródło mocy maszyny, przetwarza energię cieplną powstającą w wyniku spalania paliwa na energię mechaniczną poprzez mechanizm korbowodu wału korbowego.

 Główna pompa jest połączona z kołem zamachowym silnika przez amortyzator i przekształca energię mechaniczną wytwarzaną przez koło zamachowe w przepływ oleju pod wysokim ciśnieniem, czyli energię hydrauliczną.

Zawór główny

- dzieli wydatek oleju pod wysokim ciśnieniem przez pompę główną zgodnie z potrzebami działania urządzenia roboczego, tak aby realizować różne operacje urządzenia roboczego.

 Mechanizm obrotowy – składa się z silnika obrotowego i mechanizmu zwalniania obrotowego, który zazębia się z łożyskiem obrotowym, aby zakończyć obracanie maszyny pod dowolnym kątem.

Przeciwwaga

- Ustaw środek ciężkości maszyny jak najbliżej środka obrotu karoserii, aby zapewnić dynamiczną stabilność karoserii, zmniejszyć opór obrotowy łożyska obrotowego i osiągnąć szybki i stabilny obrót.

Centralny przegub obrotowy

– gdy maszyna obraca się w dowolnym kierunku, olej hydrauliczny z górnej części korpusu jest stale dostarczany do silnika jezdnego w dolnej części korpusu przez wewnętrzny obrotowy kanał olejowy, a każdy kanał olejowy wewnątrz przegubu obrotowego jest odporny na zużycie Dobra wydajność i odporne na wysokie ciśnienie uszczelnienia są oddzielone.

Taksówka

– Wnętrze wyposażone w joysticki, włączniki elektryczne, panele monitorujące, klimatyzatory i radia itp. Fotel kierowcy można regulować zgodnie z wymaganiami operatora。

Elektryczny układ sterowania

Połączone sterowanie pompą główną i silnikiem w celu uzyskania dopasowania mocy i oszczędności paliwa

Szybkie zwiększenie mocy

Wybór trybu pracy

tryb przyziemienia

Tryb automatycznej redukcji biegów

Wybór prędkości chodu

Funkcja hamulca obrotu

Automatyczne rozgrzewanie silnika i funkcja zapobiegania przegrzaniu

Działająca część urządzenia

 Cylinder wysięgnika

- dwa cylindry są zainstalowane po obu stronach wysięgnika, aby poprzez ich ruch teleskopowy regulować wysokość kopania i głębokość kopania podczas pracy maszyny.

cylinder sztyftowy

- Zainstalowany na górnej części wysięgnika, poprzez jego ruch teleskopowy, aby zrealizować ruch przedniego i tylnego ramienia (przedramienia), w celu wykonania wykopu lub rozładunku ramienia.

Cylinder oleju wiadra

- zamocowany na górnej części ramienia (przedramienia), poprzez jego ruch teleskopowy realizowane są operacje kopania i rozładunku łyżki.

Całe działające urządzenie musi przejść złożone działanie każdego działającego urządzenia w procesie operacyjnym, aby lepiej zrealizować szybką, oszczędzającą czas i wydajną funkcję operacyjną.

Części podwozia

Rama gąsienicy (rama X) -

główna część konstrukcyjna części podwozia, łącząca czterokołowy pas części chodzącej, płynnie podtrzymująca karoserię i realizująca chodzenie maszyny.

Rolki

- Podtrzymuje i równomiernie rozkłada ciężar maszyny na uziemionych gąsienicach.

Rolki podporowe

– przytrzymać obracającą się gąsienicę górną, aby cała gąsienica mogła się płynnie obracać.

but gąsienicowy

- równomiernie rozłożyć ciężar maszyny na podłożu i zrealizować ruch obrotowy maszyny;zwiększenie powierzchni styku z podłożem może zmniejszyć nacisk właściwy na podłoże, dzięki czemu maszyna może chodzić po miękkim podłożu, takim jak bagna i miejsca pracy;w zależności od potrzeb użytkownicy mogą wybrać poszerzenie lub wydłużenie gąsienicy.

Koło napinające

—połączony z cylindrem napinającym i sprężyną napinającą w celu naprężenia gąsienicy i odpowiedniego naprężenia gąsienicy;gdy przód gąsienicy jest uderzany przez siłę zewnętrzną, siła uderzenia jest przenoszona na sprężynę napinającą przez koło prowadzące w celu buforowania.Zapobiegaj uszkodzeniom torów.

Ostatnia jazda

- w tym silnik jezdny i mechanizm zwalniania jazdy, jako koło napędowe zapewniające moc do poruszania się maszyny, przekształcanie energii hydraulicznej w energię mechaniczną przez silnik jezdny, zwalnianie przez mechanizm zwalniania przekładni, zwiększanie momentu obrotowego i napędzanie gąsienicy, aby się obracała przez koło zębate, aby zrealizować maszynę.chodzić